Ленинградская область
в рейтинге
безопасности
Основные показатели
Ключевые показатели рисков и тяжести последствий
Оценка безопасности
Интегральная оценка и среднее по РФ
Место по уровню «Оценка безопасности» среди всех регионов
Транспортный риск
На 10 000 ТС и среднее по РФ
Место по уровню «Транспортный риск» среди всех регионов
1-е место — наименьший транспортный риск
Социальный риск
На 100 000 населения и среднее по РФ
Место по уровню «Социальный риск» среди всех регионов
1-е место — наименьший социальный риск
Тяжесть ДТП
На 100 пострадавших и среднее по РФ
Место по уровню «Тяжесть ДТП» среди всех регионов
1-е место — наименьшая тяжесть последствий ДТП
Анализ портрета ДТП
Структура аварийности и динамика причин
ДТП с пешеходами
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
ДТП с пешеходами
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
С участием грузовых ТС
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
С участием грузовых ТС
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Нетрезвое состояние
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Нетрезвое состояние
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Выезд на встречную полосу
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Выезд на встречную полосу
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Вне городских населённых пунктов
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Динамика инфраструктуры
Ключевые показатели развития дорожной инфраструктуры
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Аналитическая справка региона
По итогам 2025 года регион находится среди наименее благополучных в стране, однако с тенденцией к улучшению. Наиболее заметное изменение — снижение показателя «транспортный риск» примерно на четверть. Число погибших заметно снизилось, однако тяжесть последствий остается заметно выше средней.
Профиль аварийности выраженно «загородный»: вне городов происходит 72% всех аварий (в среднем по регионам — 43%). Повышенной тяжестью выделяются аварии с участием грузовых ТС (18,4 против 16,4 в среднем) и аварии с участием пешеходов (15,8 против 10,9 в среднем); по остальным типам тяжесть не превышает средних значений. Значительна доля аварий с участием грузовых ТС — 15,3% при средних 12,7%.
Из направлений работы — обустройство загородных дорог: осевое разделение встречных потоков, освещение опасных участков, развитие трассовой медицины. Целесообразно заняться выделением и оборудованием грузового каркаса, анализом мест и причин аварий с участием грузовых ТС. Насыщенность камерами ФВФ высокая (4,69 на 100 км против 1,79 в среднем), при высоком показателе штрафов на автомобиль, однако уровень безопасности невысок — целесообразно оптимизировать использование существующего парка комплексов: пересмотреть места размещения и режимы контроля.