Курганская область
в рейтинге
безопасности
Основные показатели
Ключевые показатели рисков и тяжести последствий
Оценка безопасности
Интегральная оценка и среднее по РФ
Место по уровню «Оценка безопасности» среди всех регионов
Транспортный риск
На 10 000 ТС и среднее по РФ
Место по уровню «Транспортный риск» среди всех регионов
1-е место — наименьший транспортный риск
Социальный риск
На 100 000 населения и среднее по РФ
Место по уровню «Социальный риск» среди всех регионов
1-е место — наименьший социальный риск
Тяжесть ДТП
На 100 пострадавших и среднее по РФ
Место по уровню «Тяжесть ДТП» среди всех регионов
1-е место — наименьшая тяжесть последствий ДТП
Анализ портрета ДТП
Структура аварийности и динамика причин
ДТП с пешеходами
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
ДТП с пешеходами
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
С участием грузовых ТС
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
С участием грузовых ТС
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Нетрезвое состояние
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Нетрезвое состояние
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Выезд на встречную полосу
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Выезд на встречную полосу
Тяжесть последствий ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Вне городских населённых пунктов
Доля в общем числе ДТП
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Динамика инфраструктуры
Ключевые показатели развития дорожной инфраструктуры
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
- Регион
- Ср. по РФ
- Ср. по квартилю
Аналитическая справка региона
По итогам 2025 года регион находится среди наименее благополучных в стране (74-е место из 80), показывая негативную динамику. При снижении абсолютного количества ДТП (805→748) погибших стало заметно больше (112→123): значительно выросла тяжесть последствий (более чем в 1,5 раза выше, чем в среднем по регионам рейтинга).
Тяжесть повышена по большинству типов: у аварий с участием грузовых ТС (почти вдвое выше средней), с участием лиц в состоянии опьянения, связанных с выездом на полосу встречного движения, с участием пешеходов — 16,5 против 10,9. Значительна доля аварий, связанных с выездом на полосу встречного движения — 17,6% при средних 8,6% (6-е место в стране). Возможно, это связано с повышенной плотностью потока, стимулирующей водителей на рискованные обгоны.
Из направлений работы — в первую очередь обустройство загородных дорог: осевое разделение встречных потоков, оборудование участков для совершения безопасных обгонов или опережений, освещение опасных участков, развитие медицинского обеспечения, отслеживание использования ремней безопасности. Целесообразно заняться выделением и оборудованием грузового каркаса, анализом мест и причин аварий с участием грузовых ТС.